陜西平高智能電氣有限公司35kV柱上開關(guān)在線路中的選用
　　1 選用原則
　　所有故障都應(yīng)獲得作為瞬時(shí)故障處理的機(jī)會(huì)，避開涌流的影響，分閘后閉鎖應(yīng)僅發(fā)生了永久性故障的情況，因分閘后閉鎖而切除的線路區(qū)段應(yīng)盡可能少。
　　2 選用分析
　　如果配網(wǎng)線路是架空線路，線路容量不大，樹害問題突出，在線路分段開關(guān)的選擇上應(yīng)以過流脫扣開關(guān)為主。

35kV及以下架空線路施工現(xiàn)場管理中存在的問題

　　架空線施工搭架風(fēng)險(xiǎn)性控制管理不足主要表現(xiàn)在施工前和施工過程中由于施工圖紙和施工要求上存在一定的差異性，進(jìn)而導(dǎo)致桿塔組立及架線施工的整個(gè)過程管理中存在?L險(xiǎn)性。例如，在搭架的過程中為了進(jìn)一步降低施工線路的工程問題和施工技術(shù)問題，一般會(huì)以警戒標(biāo)志為劃分點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)安全管理控制。但是，由于架線牽引的過程中專項(xiàng)部位的市場結(jié)構(gòu)和調(diào)整結(jié)構(gòu)會(huì)導(dǎo)致施工點(diǎn)的位置發(fā)生變化，影響警戒標(biāo)志劃分點(diǎn)的確定。此外，在架空線施工搭架管理的過程中對接地裝置的整體管理控制上也存在控制不足的問題，需要進(jìn)一步強(qiáng)化該方面的管理控制。