橋梁的結(jié)構(gòu)特性

　　從古到今，雖然橋梁的形態(tài)各異，但結(jié)構(gòu)邏輯很明確。如我國宋畫中的汴梁虹橋、四川的懸壁橋，還有建于隋朝的趙縣安濟(jì)橋，這座長37.37米的大弧形石拱橋創(chuàng)造了石砌拱橋的奇跡，表達(dá)出古代工匠對力學(xué)的理解。在西洋建筑歷史中，羅馬的石拱橋是為人們熟知且廣泛使用的形式，羅馬拱橋的構(gòu)造也表現(xiàn)出基于砌筑需求的結(jié)構(gòu)形式。到了近代，鋼鐵在橋梁中的應(yīng)用，使橋梁的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生了根本變化，像蘇格蘭的福思鐵路橋、英國倫敦的泰晤士大鐵橋、澳大利亞悉尼港大橋等。這類結(jié)構(gòu)的橋梁形式表現(xiàn)出鋼梁架和肋條的繁雜組合，就像埃菲爾鐵塔的結(jié)構(gòu)形態(tài)一樣。鋼筋混凝土的出現(xiàn)和鋼結(jié)構(gòu)拉索的應(yīng)用引起了橋梁史上的革命，這種抗拉與抗壓相結(jié)合的方法，使橋梁形式邁向了更純粹的結(jié)構(gòu)力學(xué)。

　　現(xiàn)代橋梁的設(shè)計有追求力學(xué)極至的傾向，如西班牙設(shè)計師圣地亞哥·卡拉特拉瓦設(shè)計的一系列鋼結(jié)構(gòu)橋梁及紐曼·福斯特的倫敦千禧橋。以結(jié)構(gòu)為主的橋梁設(shè)計歷來是以結(jié)構(gòu)工程師的工作成果為結(jié)構(gòu)特性，“橋梁是工程師的作品，工程師在經(jīng)濟(jì)法則的制約下，在數(shù)學(xué)計算的支配下，使我們與宇宙的自然規(guī)律協(xié)調(diào)起來……”(《走向新建筑》)

　　我國現(xiàn)代城市立交橋的大部分是以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主流的。橋的形式以柱、橋面板、護(hù)攔等基本要素構(gòu)成，隨跨度、交叉形式的不同，結(jié)構(gòu)形式有時會發(fā)生相應(yīng)的變化，當(dāng)然也有為突出景觀特點對造型進(jìn)行特別處理的立交橋。