實際效果見圖1。

圖1 安裝在上海某道路上的LED路燈

　　1.綜合評價

　　對比傳統(tǒng)鈉燈及金屬鹵化物燈路燈，LED除節(jié)約可觀電能外還有如下明顯優(yōu)勢。

　　1）雖然傳統(tǒng)光源有更高的光效：鈉燈110lm/W，金鹵燈80lm/W。但這類光源應用在道路燈具中時，只有40%的光是直接照射到路面，其它光是通過燈具反射器再投射出燈具。而此類燈具的反射器效率僅為50%~60%，燈具效率一般僅有70%。反射器設計難度大，無法真正滿足配光需求，普遍存在在直接照射方向照度過大，而在兩燈光線交叉處照度過小的問題。

　　反觀LED路燈，3次配光設計使大部分光是直接投射到路面，燈具整體光效達50lm/W。

　　2）LED光源輸出白光顯色性達65，色溫適中：5000K~6000K,相比鈉燈，光色更為自然。按“中間視覺”理論，白光LED具有較高的中間視覺等效光效，即在中間視覺條件下的亮度提高約40%，而此時“黃光”高壓鈉燈的等效光效要降低約30%。雖然中間視覺理論依據(jù)人眼感官，現(xiàn)在還處于爭議中并無確切的標準，但LED的高顯色性無疑有助于司機及行人識別目標，在同樣的路面亮度下提供更好的通行條件。

　　3）鈉燈與金鹵燈均為高壓氣體放電燈，因故熄滅后熱啟動時間長達5～8分鐘;LED燈具則可工作在連續(xù)開關閃斷的狀態(tài)下。

　　4）LED燈具可實現(xiàn)0~100%連續(xù)調(diào)光，可根據(jù)環(huán)境光照及交通狀況靈活調(diào)整光輸出，在保證照明質(zhì)量的同時降低不必要的功耗。采用傳統(tǒng)鈉燈及金鹵燈的路燈，一般只能實現(xiàn)小范圍的調(diào)光控制，應用中不可避免的受到其最低工作電壓要求的局限性。

　　5）LED燈具壽命長，在良好的散熱條件下可達50,000小時，光衰小，有效降低維護工作，減少運行成本。

　　但在實際運行中，我們發(fā)現(xiàn)LED路燈的應用在現(xiàn)階段仍然存在一些制約因素，正是這些原因在一定程度上阻礙了LED在道路照明方面的發(fā)展。

　　1）配光設計問題：LED路燈的配光設計，是LED路燈的難點之一。路燈的配光有其特點，首先為平衡良好的均勻度和經(jīng)濟性，燈具的配光應較寬，燈桿的間距應盡可能的寬，而不只是打亮燈具下方的區(qū)域，同時又必須嚴格控制炫光，和考慮環(huán)境系數(shù)。

　　2）LED光輸出方向性好，在提供更高配光效率可能的同時也對燈具配光部件的設計及制造提出了更高要求，為獲得合理的配光，我們可以采用多種光學手段進行設計，透鏡，反射碗，棱鏡等，但是光學設計難度相當大。

　　本案例中，LED燈具配光雖然經(jīng)過一定的優(yōu)化設計，但經(jīng)現(xiàn)場實測發(fā)現(xiàn)：尚能基本滿足道路照明的使用要求，但路面照度偏低，均勻度較差，斑馬效應明顯，有較大的眩光。而且電子驅(qū)動器可靠性、穩(wěn)定性問題仍存在。

　　由于歷史原因，國內(nèi)現(xiàn)有的很多照明產(chǎn)商大多缺乏對LED光學特性的深入了解，特別在路燈方面缺乏光學設計的專業(yè)能力，同時又受制于LED芯片目前的光效水平。這些都是目前主要的制約LED路燈的發(fā)展因素。