LED路燈是一種新型節(jié)能道路照明電器，與傳統(tǒng)路燈相比，在節(jié)能、壽命、配光、亮度控制等各方面都已經(jīng)有了明顯的優(yōu)勢(shì)。但是，正如《對(duì)LED路燈在發(fā)展過(guò)程中利弊的研判》一文所說(shuō)的，在這一功能性要求較高的領(lǐng)域里，LED卻遇很大的阻力，顯然LED路燈在目前的發(fā)展中暴露出它的一些不足。我們不難看到各地LED道路照明項(xiàng)目大多獨(dú)立實(shí)施，良莠不齊，存在著反復(fù)試驗(yàn)，反復(fù)浪費(fèi)的狀況。

　　《對(duì)LED路燈在發(fā)展過(guò)程中利弊的研判》一文指出了阻礙LED在道路照明方面發(fā)展的主要障礙有(應(yīng)該也是目前業(yè)界所認(rèn)為的)：

　　1、配光設(shè)計(jì)問(wèn)題;

　　2、散熱問(wèn)題;

　　3、維護(hù)問(wèn)題;

　　4、性價(jià)比問(wèn)題。

　　對(duì)此，本人有如下看法。

　　首先談?wù)勁涔鈫?wèn)題。所謂配光，就是把光線分配投射到所需要的位置上，并盡可能提高亮度的均勻性。LED作為點(diǎn)光源，比高壓鈉燈和無(wú)極燈的柱狀光源和球面光源更好配光，通過(guò)一次透鏡配光，輔以二次凹面反射鏡配光，可以使LED路燈燈具的利用系數(shù)達(dá)到70%以上，均勻度也達(dá)到40%以上(本公司在桿間距35米，路寬14米，對(duì)稱布置的道路上實(shí)現(xiàn))。毫無(wú)疑問(wèn)，其燈具利用系數(shù)和均勻度都優(yōu)于高壓鈉燈路燈燈具。

　　關(guān)于散熱問(wèn)題。LED是一種光電器件，但其工作過(guò)程中只有一部分的電能轉(zhuǎn)換成光能，其余的電能幾乎都轉(zhuǎn)換成熱能，即使LED的光效達(dá)到200 lm/W，也只有29%的電能轉(zhuǎn)化成光能，其余的幾乎都轉(zhuǎn)化成熱能，使LED的溫度升高。而LED結(jié)溫升高會(huì)使LED光效降低，壽命縮短，當(dāng)其結(jié)溫上升超過(guò)最大允許溫度時(shí)，大功率LED會(huì)因過(guò)熱而損壞。因此在大功率LED燈具設(shè)計(jì)中，散熱設(shè)計(jì)是最重要的。

　　在各芯片廠家的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)來(lái)看，白光LED的光效隨結(jié)溫的升高而下降的比例大致相同，結(jié)溫每升高20℃光效要下降5%左右(見(jiàn)圖1、圖2)。而各芯片廠家的白光LED壽命模型因?yàn)橹圃旃に嚨牟煌?，所得白光LED壽命與結(jié)溫關(guān)系數(shù)據(jù)卻有較大差異(見(jiàn)圖3、圖4)。